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関屋記念(2019)予想

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行きたい馬が今年は少ないが、1400ならば平均ペースくらいは作れるトミケンキルカスが、ここに来て平地に再登場のマイネルアウラートに乗っていた柴田大知騎手の騎乗とあって、出てきた以上は形作りに拘るように思う。

その行きっぷりや誰が引っ掛かるかで展開は大きく変化するだろうが、多頭数の競馬になるから、極端なスローもハイペースも考えづらい。

久々登場の実力馬。

かつてはカンパニー、その前は右回りコース時代のブラックホークなどがいたか。

休み明けではレインボーペガサスも勝っている。

中距離戦などでキャリアを積み重ねてきた重賞馬が、満を持して、得意条件(と想定される)のマイル戦・関屋記念に挑む構図は、狙いを定めてここから本格的にマイルのトップグループ挑もうとしつつ、勝ちに来た昨年のプリモシーンのような馬に、実にやりやすい条件が整っている。

直線平坦に魅力の馬もいたりするが、今は、左回りへの適性を重視しての参戦も多い。

プリモシーンも東京で勝ち上がった馬だったから、ヴィクトリアマイルなどを展望した時点で、ここを使うのはそのステップとしてそもそも最有力だったのであろう。

その実力馬・ミッキーグローリー。

カンパニーと同じ、6歳夏に休み明けで、昨秋のGⅠ以来の実戦復帰となる。

スパートのタイミングは、福島でも中山でもペースを考えて合理的な動きで正攻法の差し切りだったことでも、あまり難しいということはないタイプ。

休み明けの新潟で、じっくり動き出しても相応の反応が期待できる馬である上、鞍上に関しても、流石に一時期不体裁続きだったルメールではないことを証明した先週のこともある。

同じく休み明けの東京1800で昨年は負けているが、中山の初重賞挑戦の時でも普通の差しを選らんだのもルメール騎手。

マイルCSの極端な追い込みは相手関係も影響したが、夏に頑張りすぎた後のテン乗り騎手との初GⅠ。

ただ、キャリア12戦ということ以上に、馬は若々しく、その時が自己最高の554kgだった。

同厩の先輩・ブラックホークは、同じく骨折明けのレコード決着で、ベストではないだろう530kgで叩かれ2着後、最高体重の534kgで暮れのスプリンターズSで初GⅠ制覇。

1年半して、7歳春の安田記念も528kgで好時計勝ち。

かつてクマのような馬…、などと形容していたブラックホークを国枝調教師は、名馬にまで育て上げた実績がある。

これほどの強みはない。

デビューは新潟、3歳時もここを使って勝利。今回も含め、ミッキーグローリーは全てマイル戦を使われることになる。

ある種の死角である時計面の不安も、いい頃に1:32.4を中山で記録しているくらいで、昨年の勝ち時計である1:31.6ほどは速くならないだろうし、あのマイルCSでの上がり最速の追い込みもある。

実は今まさに強くなっている状況にあるミッキーグローリーの死角は、今回に関してはとても少ない。

フロリースカップ系の中では、GPホースを送り込んだサンキストの系統は、平坦巧者を数多く出したヒンドバースのラインに今それほど元気はないものの、メイショウサムソンが活躍してからは、母メリッサ、弟カツジなどを出したアイレバースの系統も、存在感はそれなりに示している。

おまけに、母父ホワイトマズル、母母父トニービンが、共にイタリアの軽めの馬場で適性を示した、欧州型のなかでも変わり種の競走馬だったことが、直線平坦の京都やキレが求められる東京で強いなどの種牡馬成績に影響した面は大いにある。

ミッキーグローリーはディープの仔で、それなりの瞬発力はあるが、母だって決め手はピカイチだった。

タイプ的には東京より京都のマイルが合う。

彼と同じく母がスプリント重賞勝ちのロシュフォールなど、何だかちょっとズレてる感じの馬は、多少人気過剰でも、きっちり押さえない。

その反面、上がりがそれほどは強烈ではないケイデンスコールは、適性は買っても、古馬の時計勝負のマイル重賞で厚めに押さえるのは控えたいところ。

◎ミッキーグローリー

○ロシュフォール

▲ロードクエスト

注サラキア

△ソーグリッタリング、エイトシャイデン、オールフォーラヴ

 

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